用于復合材料解決方案的熱塑性基質系統(tǒng)的使用在許多市場中越來越受歡迎?！ ∑嚬I(yè)對這些材料的戰(zhàn)略使用有許多要求：復雜的幾何形狀，高強度，高剛度和部件重量輕。 三井化學和ARRK作為三井化學集團的一部分，共同致力于開發(fā)，制造和開發(fā)這些材料在汽車工業(yè)中的應用…
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2019-07
三井化學和ARRK合作推動纖維增強熱塑性塑料在汽車上發(fā)揮最佳應用水準
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2019-07
FoamPartner開發(fā)了易加工、耐用性、底排放，適合汽車頂篷的發(fā)泡新品
瑞士聚氨酯泡沫專家FoamPArtner開發(fā)了一種極底排放的發(fā)泡產品系列，適用于對加工性和設計都要求很高的汽車頂篷?！ ∪翺BoSky?系列發(fā)泡基于專利的醚預聚物技術，結合了酯基聚氨酯泡沫與醚基材料的優(yōu)點。 新產品具備耐水解性、低排放和低氣味特性，并具有極佳的可加…
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2019-07
ENGEL推出用于大批量生產輕質熱塑性復合材料的紅外機器人單元
恩格爾的生產單元使用紅外輻射加熱并形成三種不同厚度的有機板，并在同一注塑工藝階段形成高質量的可見表面?！ ∽⑸涑尚蜋C的制造商和系統(tǒng)解決方案提供商ENGEL奧地利已經宣布，在K 2019展銷會（杜塞爾多夫，德國，10月16日至23日）將引入的紅外固化技術作為它的制造單元…
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2019-07
Sicomin宣布推出一種新型生物基環(huán)氧樹脂將取代石油基材料
核心提示：隨著汽車行業(yè)專注于更具可持續(xù)性的制造業(yè), Sicomin宣布推出一種新型生物基環(huán)氧樹脂,專門用于HP-RTM加工技術,從而取代石油基材料。隨著汽車行業(yè)專注于更具可持續(xù)性的制造業(yè), Sicomin宣布推出一種新型生物基環(huán)氧樹脂,專門用于HP-RTM加工技術,從而取代石油基材料?！?/p>
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2019-07
朗盛開發(fā)用于奧迪A8后座殼的朗盛熱塑性復合材料
朗盛后座殼體展示了該公司的連續(xù)纖維增強復合材料在汽車結構部件的大規(guī)模生產中的作用。朗盛 （德國科?。┬计? TePEx連續(xù)纖維增強復合材料用于奧迪A8的后座應用。這款轎車可選配兩個可電動調節(jié)的獨立后排座椅，其外殼由佛吉亞汽車座椅（德國Stadthagen）開發(fā)，采用混…
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2019-07
多材料混合成為汽車輕量化趨勢
隨著雙積分政策以及汽車排放國六標準的實施，節(jié)能減排成為懸在汽車制造商頭上的一把“利劍”。面對節(jié)能減排的壓力，汽車企業(yè)紛紛瞄準輕量化市場，探尋解決方案?！叭蚱嚠a業(yè)正在向電動化、智能化、共享化的方向轉型，節(jié)能減排是我們當下要考慮的核心問題。在‘打贏藍天…
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2019-07
杜邦強勢推出2款新品耗材——玻璃和碳纖維增強3D打印耗材絲
全球化工巨頭杜邦與3D打印耗材全球知名品牌eSUN易生早已強強聯(lián)手了一段時間?！ ‰p方本著合作共贏互利互惠的原則，充分發(fā)揮了各自優(yōu)勢，從多個方面繼續(xù)展開務實合作?！ 檫M一步加強eSUN易生與杜邦的合作，eSUN易生平臺將同步展出，杜邦近期強勢推出的新玻璃和碳纖維增…
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2019-07
中國唯一Euro NCAP官方認可聯(lián)合試驗室落戶中國汽研
中國汽車企業(yè)可在本土進行Euro NCAP認可的測試評價啦！隨著中國通用技術集團中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱“中國汽研”）正式成為首個在歐洲國家以外的歐盟新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）官方認可的聯(lián)合試驗室，獲得授權在中國開展Euro NCAP相關的碰撞測試評…
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2018-06
寶馬i3車體材質采用現(xiàn)今最先進的輕量化科技材料：碳纖維！
寶馬透過軟硬體來強化電池使用效率，寶馬近10年所推動的高效動力系統(tǒng)，便已經累積了大量的知識與經驗，也完整移植至i家族中。硬體面向的解決方案，就是輕量化，好比搬重物一樣，搬動10公斤的沙包與搬動20公斤沙包，自然是越輕所耗的能量越少，而相同動力推動輕量化車體，…
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2016-08
FCA高管談汽車輕量化 材料放哪更講究
據(jù)外媒報道，克萊斯勒2017款太平洋比2015款Chrysler Town & Country減重250磅。汽車減重挑戰(zhàn)不在于用什么材料替換而在于在合適的部位使用適合的材料。FCA負責克萊斯勒太平洋和其他大型車型的主管Downey 稱：“將適合的材料放在適合的位置是我們面對的最大挑戰(zhàn)。不存在…